Tips & Triks

Finn frem tenkehatten, for nå skal vi gå ordentlig gjennom DSP. Det kan fort føles som en jungel av ulike innstillinger, men grunnprinsippet blir enklere når man tar alt i riktig rekkefølge. En DSP handler i praksis om å gi hver høyttaler riktig signal, riktig arbeidsområde og riktig nivå, slik at systemet spiller bedre og mer kontrollert.

EQ kommer til slutt. Når signal, routing, delinger, nivåer og tidskompensasjon sitter riktig, kan EQ brukes til å finjustere lyden. Begynner du med EQ for tidlig, er risikoen stor for at du prøver å rette opp problemer som egentlig skyldes feil deling, fase, nivå eller montering.

Tidskompensasjon brukes for å få lyd fra ulike høyttalere til å nå lytteren mer samtidig. I en bil sitter du nesten aldri midt mellom høyttalerne, og det gjør at venstre side ofte kommer frem tidligere enn høyre. Det samme gjelder i større bygg der ulike deler av systemet er plassert langt fra hverandre, for eksempel midbasser i fordørene og diskanter eller bass i bagasjerommet. DSP-en løser dette ved å forsinke høyttalerne som sitter nærmest.

Delinger bestemmer hvilket frekvensområde hver høyttaler skal spille. En diskant skal ikke få bassregister, en midbass skal ikke spille hele veien opp i diskantområdet, og en basskasse skal ikke spille sangstemmer. Riktig deling handler derfor både om lydkvalitet, kontroll og holdbarhet.

Routing er det første egentlige DSP-steget. Her bestemmer du hvilket signal som skal sendes til hvilken utgang. Tenk på routing som systemets kart. Hvis kartet er feil, blir alt etterpå feil. En diskant som får feil kanal, en midbass som spiller høyre signal på venstre side, eller en basskasse som mates med feil summering, skaper problemer som ikke kan løses på en god måte med EQ.

Hvis du har hørt hvordan en BMW høres ut, vet du hvordan nesten alle høres ut. Nå snakker vi ikke om motorlyden, men lydsystemet! BMW har nemlig hatt samme grunnidé om billyd i over 20 år. Det er både bra og dårlig. Bra, fordi det er en tydelig logikk i hvordan systemene er bygget opp. Mindre bra, fordi de samme kompromissene gjentar seg i bil etter bil, generasjon etter generasjon.

Ah, bass, strålende vanedannende bass. Virkelig god bass kan indusere gåsehud og vil ta lydopplevelsen til et helt nytt nivå. Når vi skriver om bass, mener vi frekvenser under rundt 100 Hz. Jo lavere du kommer i frekvensområdet, jo tyngre blir bassen og under 50 Hz begynner bassen å gå fra å bli hørt til å bli følt.