Lydoppgradering i Toyota GR Yaris, med banekjøring i fokus

Planen: En banebil som også skal være mulig å leve med

GR Yaris er i utgangspunktet en bil der vekt og funksjon har fått styre mye av konstruksjonen. Det merkes også når dørpanelene tas av. Originalhøyttalerne er lette og relativt enkle, helt i tråd med bilens grunnidé.

Her ville vi gå i en annen retning lydmessig, men uten å gjøre bilen om til et tungt demobygg. Den skal fortsatt kunne kjøres hardt på bane. Derfor ble mengden dempemateriale holdt nede, og basskassen skulle være enkel å ta ut når hvert ekstra kilo teller.

Kort sagt: bedre lyd, men på bilens premisser.

Nye høyttalere foran

Frontdørene fikk et skikkelig løft med høyttalere fra GAS MAX K2-settet. Da installasjonen først var i gang, viste det seg imidlertid at ikke alt kunne brukes akkurat slik vi først hadde tenkt.

Diskanten som hører til settet passet ikke pent i bilens originalplassering uten at vi måtte begynne å skjære i og modifisere panelene. Det var ikke aktuelt i dette bygget. I stedet valgte vi en DLS Cruise-diskant som lot seg integrere langt enklere og samtidig kunne kobles til uten at originalkablingen måtte klippes.

Også bakhøyttalerne ble koblet til med tilhørende delefilter. Fokuset gjennom hele installasjonen var å gjøre så få permanente inngrep i bilen som mulig.

Akkurat passe med demping

I et vanlig lydbygg hadde det vært enkelt å fortsette med mer dempemateriale i dører og paneler. Her måtte vi tenke litt annerledes.

Bilen kommer til å bli utsatt for betydelig større krefter enn på en vanlig tur til jobb, og løse paneler eller kabler som begynner å skrangle etter noen harde runder på bane er neppe ønskelig. Derfor ble fokuset lagt på områdene der dempingen og sikringen av installasjonen faktisk gjorde nytte, i stedet for å dekke bilen med materiale.

Elektronikken fikk sin egen plass

Da høyttalerne var på plass, flyttet arbeidet seg bakover i bilen. Her skulle to forsterkere og en prosessor få plass, men å bare legge elektronikken i bagasjerommet var aldri et alternativ.

I stedet bygde vi en separat monteringsplate som samler elektronikken og holder installasjonen ryddig. Platen ble kledd i svart, og forsterkerne ble montert på avstandsstykker. Avstandsstykkene ble dessuten lakkert oransje for å ta opp fargedetaljene som allerede finnes på bilen.

En liten detalj, men nettopp slike ting gjør stor forskjell når et bygg skal føles gjennomtenkt også når man ser bak panelene.

Bass når man vil, mindre vekt når man trenger det

Basskassen fikk en like viktig rolle i kompromisset mellom lyd og banekjøring. Den skal gi systemet den bunnen i lyden som mangler fra originalsystemet, men samtidig kunne kobles fra og løftes ut av bilen når det er på tide å prioritere vekt.

Basselementet har doble talespoler som i dette bygget drives av hver sin kanal på en tokanalsforsterker. Signalet summeres deretter til mono via prosessoren.

Resultatet er en løsning som fungerer til hverdags, men som ikke står i veien for bilens egentlige formål.

Fra verkstedet til Gelleråsen

Da installasjonen var ferdig, var det på tide å gjøre det hele bilen er bygget for.

Basskassen ble tatt ut, og GR Yarisen fikk komme ut på Gelleråsen. Det ble også en ganske tydelig påminnelse om hvorfor vekt og enkel demontering hadde vært en del av planleggingen fra starten. Denne bilen er ingen utstillingsbil som tilfeldigvis har bur og et aggressivt ytre. Den kjøres.

Samtidig skal den kunne komme seg til og fra banen for egen maskin. Og det er kanskje her lydbygget passer aller best. På banen får motoren, dekkene og eksoslyden stå for underholdningen. På vei hjem finnes det nå et lydsystem som gjør turen betydelig mer behagelig.

Videre til Japdays

Etter banekjøringen fortsatte bilen til Japdays på Mantorp Park, der den fikk gjøre det den gjør best: skille seg ut blant en hel haug japanske entusiastbiler.

Dette bygget handlet aldri om å presse inn så mye lyd som mulig i en liten bil. I stedet prøvde vi å finne en balanse mellom bedre lyd, lav vekt, at bassen enkelt kan tas ut, og en installasjon som passer inn i bilen som helhet.

Det er også det som gjør prosjektet ekstra gøy. GR Yarisen har fortsatt beholdt sin kompromissløse karakter, den har bare blitt litt mer behagelig på veien til neste banekjøring.

Se hele bygget

Dette er kortversjonen. I videoen får du følge hele reisen fra de første tankene og demonteringen til høyttalerbyttet, spesialbygget i bagasjerommet, tilkoblingen og de første rundene på bane.